进效率较高。在无风的时候也可以保持相当航速，而且橹在船外的涉水面积小，适应在狭窄港湾拥挤水域航行。
而随着众人对这艘沉船的打捞，以及对这艘沉船的结构进行分析，最终也找到了这艘船沉没的关键原因了。
主要还是船员自身的操作失误导致的。
本身的操作失误，加上这艘沉船是在出海的时候触礁了，毕竟当时第一次出海，对于航线还是处在摸索的过程中，然后偏偏又遭遇到了大风天气，导致了船身侧翻，没有来得及修复好船身，这艘船就沉了下去。
不过虽然船沉了，但是船上的人倒是没事，都分别救回到了其他的船上。
这也是给船队吸取了经验，后面就再没有碰到这样的情况。
研究人员很快在沉船中打捞发现了一个比较特殊的东西，蚌壳玻璃。
这个就是相当于船里的灯光来源，不用采用明火照明，毕竟这在这的木质结构的船上，最怕的就是明火。一旦用火不当，那绝对是瞬间爆燃的，救都救不了。
完全来不及。
所以船队对于明火的使用，都是有严格的规定，并不是想用就能用。不像现在，想抽烟了，就直接用打火机一打。
就像是在棉厂里面，可不会让你轻易用火，甚至是连静电都要防护好。
这些蚌壳，每片都取其中最平整的约巴掌大一块切割成整齐的长方形，经过精心打磨，光滑而平整，蚌片的厚度仅为0.1毫米，非常透明，但原来蚌壳表面的弧形纹路依然清晰，而另一面则发出蚌壳内壁上特有的珍珠光彩。
工匠们会把磨制好的蚌片安放到长宽度在6-7厘米之间的细细宝船木格窗上，既挡海浪风雨，又保证屋中透亮。在玻璃没有被使用时，宝船这种采光是个创举。
这是一个非常重大的发现，也是一个很特别的东西，绝对是这艘船上最为吸引人的一件物品之一。
这艘沉船的发现，也给众人逐渐解开了一些谜团。
毕竟这艘两千多料的宝船，都还不是主舰，那说明主舰只会更大。
所以以前的推断，说主舰的那艘郑和宝船，可能就是万吨级的排水量是很可能的。
有学者曾经按照造船原理和中国式木帆船营造法式将宝船复原后，核算最大号宝船满载排水量约22848吨，取之方型系数0.43，可载重9824吨。
这次的沉船，绝对是对郑和下西洋以及大明的造船工艺，都可以提供很大的研究价值，可以复刻当时领先的造船技术。
“太棒了！”
一位专家神情激动，他从来没有像现在这么开心。
这艘沉船的保存良好的状态，给他的研究提供了很多有用的信息。
“虽然这艘船沉了，但是也更好地保存了下来。”
其他没沉的船，早就消失在历史的长河中了，再也找不到了。有
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