,但是面对慧星的接连空难,人们甚至开始起这个进步的方向了。
当然,站在历史巨人肩膀上的李毅安很清楚,喷气式客机才是未来的的方向,它不仅飞的更快,而且较低的飞行成本,在给航空公司带来利润的同时,也从根本上改变了人类的交通方式。
在波音707问世之后,人类迅速进入了喷气式时代,更快,更廉价的的喷气式飞机成为人们进行洲际旅行的首选,越来越多的人乘坐飞机,票价也更加便宜,航空公司挣的越多,而飞机制造商自然也是赚了个盆满钵满。
但这一切,都必须建立在一个前提上――安全!
摔一架飞机的成本太高!
高到甚至可以摧毁一家飞机制造公司,以至于一个国家的航空工业,我大英就是前车之鉴啊!
所以提高可靠性和安全性,才是发展客机制造业的核心竞争力。而南洋想要在大型客机上分一杯羹,就非得抓住这个核心不可,尤其是在在早期。
而在喷气式客机的研制上,无论是707还是717,李毅安都给他们大量的“启示”,那些启示大抵都是气动外形的,这并不什么难事,毕竟在接下来的几十年里,客机的外形也几乎没有什么大变动,无非就是单通道窄体机,变成双通道的宽体客机,至于气动外形,各国的飞机所采用的就是最成熟,最合适的方案,而且都是久经考验的那一种,用他们绝对是没有任何问题的。
至于发现彗星客机金属疲劳的水箱测试,也是李毅安提出的,对客机的机身进行水箱测试,其实就是设计一座巨大的水箱,把飞机浸入水中,进行利用水压变化来模拟各种各样的压力测试。这样就可以在五个月内模拟出飞行上万小时的金属疲劳情况。
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