了撒币攻势之后，在场的媒体朋友还是十分捧场和给面子的。
该给的反应一点没少给，这无疑给戴伟带来了极大的满足，这种在大庭广众之下畅所欲言的快感，仿佛像是昔日身为学生会主席的加强版体验。
只不过在社会上取得成就带来的冲击，总是比校园之中要强烈无数倍的。
戴伟意犹未尽的适可而止，毕竟发布会时长有限，不然的话他还想继续畅谈一番小黄车的野望，还有想要“比肩”谷狗的远大抱负。
“如今，我们小黄车已经切实的解决了诸多高校校园的骑行痛点，光是在校园之中累计的订单数量就已经突破千万，为数以百万的高校学子提供了一种切实可行的出行方案……”
“在此过程之中，我们小黄车的商业模式得到反复锤炼和验证，不光得到了学生老师们的认可，同时也得到了诸多投资人的推崇。”
“因此我觉得，校园虽然是小黄车的起点，却不是终点，如今时机成熟，也是时候向城市迈开脚步，向社会进发！”
“在此我隆重宣布，小黄车将正式开启城市服务，推出新一代的ofo3.0版的小黄车……”
“为了铭记我们当初立下‘只连接车，不生产车’的初衷，我们将直接开启小黄车独有的‘城市大共享’计划！”
戴伟慷慨激昂的在台上挥斥方遒，将自己的想法娓娓道来。
既然要进入社会市场，正式跟摩拜单车这个对手开始打擂台，那自然是要贯彻扬长避短的战略才行。
如果说造价更加高昂的摩拜单车是走“精英战略”路线，那想要做好差异化竞争，发挥自己优势所在的小黄车，自然是要反其道而行。
为此，戴伟精心准备了“城市大共享”计划，就是准备坚定不移的走“大众战略”路线，将小黄车在校园之中取得的成功经验，拿到社会上再用一遍！
所谓创业，不正是如此，找到一条其他人未曾发掘的成功路径，并且验证成功之后，再不断复制这份成功经验，以此扩大规模。
“所谓‘城市大共享’计划的前身，正是小黄车立足于校园的根本‘校园共享’计划，也是小黄车能够所向披靡，拿下各大高校市场的原因。”
“我们ofo平台除了提供服务之外，同样鼓励呼吁广大高校师生将手中闲置的单车共享出来，经由我们改造之后再放到校园之中加以利用。”
“而共享者也将因此获得以1换N的待遇，直接获得ofo平台所有单车的使用权，这无疑也是共享概念的初衷。”
“因此，我们在此基础上进一步完善了共享计划，这一次我们不再只是面向用户。”
“我们呼吁广大自行车品牌和生产商加入到我们ofo平台之中，与我们一起更好地发挥ofo平台的作用，共同为用户提创造更多
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