对方又发来旗语，“第一次警告射击，立刻停船，接受检查。”

　　麦克利尼对三个日本人道:“先生们，根据我们的协议，遇到军舰拦截时，我们有权选择放弃抵抗，向军舰投降，就是现在这个时候了。”

　　一个日本人道:“不，船长先生，我们不……”

　　他的话还没说完，刚才上来的5个水手立刻就围陇了过来，而船长，大副、二副的手也都按在腰间的手枪上。三个日本人见了，也知道动武没有用，只好表示服从船长的命令。

　　亚瑟号是一艘排水量3600吨的海运货船，载重约1400吨，满载的最高航速为14节，共有船员32人，这次是受雇于日本政府，向朝鲜半岛运送物资，船上装载了步枪2万支，子弹150万发，火炮200门，炮弹3000发以及其他军械物品等。

　　日军退守朝鲜半岛之后，重新编整军队，恢复战斗力，而日本本土也想尽一切办法，向朝鲜半岛运送军用物资。尽管人民军控制了海权，但日本还是派出大量船只利用夜间偷渡对马海峡，向朝鲜半岛运送物资。

　　不过人民军对海路的封锁十分严密，而且至少有一艘现代军舰在对马海峡巡视，舰载对空对海扫描雷达的探测距离约为50公里左右，是这个时代肉眼观察的两倍以上，而舰载直升机的观测范围更是达到了200公里，白天晚上基本没什么区别，因此人民军的封锁效率相当高，大部份货船都被人民军拦截下来。而能够到过朝鲜半岛的货船，10艘里面最多只有1艘。

　　就这样经过了1个月左右的运输，日本总计损失了20余万吨的货船，损失的物资更是达数万吨之多，而成功到达朝鲜半岛的货船仅仅只有4艘，物资累计约6、7000吨。而在加上此前的损失，日本货船的总计损失近40万吨，占日本货船总吨位的4成左右。

　　这样大的消耗，日本也承受不起，由其是货船的损失，使日本的航运己大受影响，而且人民军在海上只拦截日本商船，到并不拦截其他国家到朝鲜半岛的货船，因此在迫于无奈之下，日本只好从英国太古航运公司租船，向朝鲜半岛运送物资。

　　太古航运公司虽然知道，为日本运送军用物资是十分危险的事情，但贪图丰厚的运费，而且自觉得自己是英国公司，华东政府也未必敢拦截自己的货船。英国政府为了帮助日本，也向太古公司作了保证，一但遇到人民军的军舰拦截，货船不要反抗向人民军投降，英国政府会通过外交途径，对船员进行营救。

　　于是太古公司又在与日本政府签定的合同中增加了“一但受到军舰拦截，船长有权选择投降，而赎回船员，轮船的费用，及造成的损失都由日本政府承担”的条款。并且规定，只运

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