量是否还真的有八成，士气起码没有八成。甚至于每隔2个小时就要呼叫一次“我部请求战术指导”，这种几乎类似于透明地发报密码被国防军地监听部队掌握得一清二楚，其报时之精确绝不亚于中国当时最畅销的“飞跃”牌怀表。好不容易盼来了东京方面地增援消息，却被告知2个师团登陆朝鲜，只有1个师团才能支援山东。一干将佐牙齿咬得嘎嘣嘎嘣，在指挥部里破口大骂军部的饭桶却也只能悻悻然地等待那遥远的1个师团。包围圈外的神尾师团剩余部分倒是拿出了吃奶的力气去攻击国防军的包围圈，试图能够打破或者接应出被包围部队，在沿海的海军舰炮部队也不吝啬炮弹的发射，但不管如何进攻，包围圈围得跟铜墙铁壁一般，丝毫没有打破缺口的可能。

　　客观地说，包围圈中的神尾师团并非没有突围的可能，但这种可能在两个限制面前变成了不可能。第一，被重重包围的后卫部队需要营救。鬼子是断然不肯放弃一部一人的，何况后卫有近1万的部队呢？照顾友邻，这是一个优点，可以最大限度激发本方的士气，现在却是一个不折不扣的缺点，这部分被重重包围的后卫部队就成了神尾师团的拖累，不仅伤病员比例最高，境遇也最惨；第二，东京方面的瞎指挥。大本营以为派出援兵这一事实足以给被包围部队支援，因此没有命令神尾师团断然突围，那帮只会纸上谈兵的大本营参谋甚至还在做着内外夹击，反攻国防军的美梦。当然，板子也不能光打在东京身上，军舰上的神尾、包围圈中的参谋长等人的“8成论”也要为此负责。

　　套在神尾师团脖子上的绞索越勒越紧，与粮弹两缺的日军相比，国防军的情况可要好了多了。山东前指除了在战前通过军事演习的幌子囤积了大量物资、弹药外，此时手中还掌握着一支可观的运输力量——由近30艘飞艇组成的航空运输队。大型飞艇作为攻击性武器已退出国防军战斗平台，但作为空中预警力量、弹道校准力量、运输保障力量的作用发挥却才刚刚开始。如果说前不久在平藏战事中因为滇、藏地区较为复杂多变的天气和地形而不能发挥作用的话，那么在风和日丽、一马平川的山东平原上，飞艇的运输价值得到了最淋漓尽致的体现。一舱舱最新生产出来的弹药、配件、油料源源不绝地运抵前线，有效保障了部队需要。铁路运输虽然运载量大，但战场附近毕竟没有铁路直通，从车站卸货到战场这上百里的路程如果靠畜力车运输，估计要征用附近所有的大车。有了空中力量作最后的接力棒，这一段路程就不是不可逾越的障碍了。综合计算成本后，地面骡马运输本身要消耗众多的人工与粮食，并不比空中运输来得节约。况且，战争时期一切以满足前线需要为出发点，对速度的要求压倒了对于经济、节约的要求。

　　无数的物资、人员从四面八方涌来，从涓涓细流汇聚成滔滔洪水，套在敌人脖子上的钢铁链条就是用这样的人力物力打造而成，成为敌人愈发绝望、愈发困苦的绞索。

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