包藏祸心，心中都有数。

　　秦元清也注意到报道，此时渤海海底隧道建设已经成定局，设计阶段1~2年，施工阶段5年，前后6~7年，计划在2025年建成并通车。国家也对于这个工程投以巨大的关注，单单参与设计和相关课题解决的学校高达78个、科研机构39个，总指挥、总工程师、总设计师、工程负责人、工程总经理等主要指挥部领导已经宣布任命，由此可见国家的决心。

　　虽然说用不了多久将举行施工总承包单位招投标，海外多家施工巨头纷纷前来想要参与这个世纪工程，但是说实在的，他们其实是难以竞争得过华夏的建筑巨头，道理很简单，经过这二三十年大规模基建工程的锻炼，华夏的施工巨头丝毫不下于海外施工巨头，甚至还犹有过之，不管是成本上、工期上还是施工技术上，都远不是海外施工巨头所能比的。

　　渤海海底隧道施工工期只有5年，这么短的时间内，想要建成，除了华夏人，就再也没有一家企业比得上，5年时间海外企业能不能完成一半工程建设都是一个大问题。

　　不知不觉中，日历翻开新的一页，2017年正式成为过去，人类进入了2018年这个全新的一年。

　　经过一番折腾，波音在经历股价夭折，丧失华夏市场，其他市场也被空客夺走了不少，终于正式向华夏道歉，对公众承诺波音将严守中立立场，严格对航空公司、乘客的安全负责任，保证不再发生类似事件。

　　可惜虽然华夏没有指明原因，但是各种小道消息满天飞，又有空客公司推波助澜，曾经民用客机市场的霸主，波音的王座已经跌落，失去了王者地位，各个国家一想起传说，都会不寒而栗，所以都会更加倾向于买空客飞机，毕竟没有哪个人愿意一不小心哪天坐着飞机说没就没了。

　　有实力的国家，纷纷采取华夏相似的措施，对于已经购买的波音公司进行整机检查、替换掉相关的芯片和导航系统，没有实力的，只能是听天由命了。

　　这一次事件，对于波音的打击，是史无前例的巨大，所有人的都没有想到，作为民用客机制造商的王者，波音竟然如此丧心病狂，这简直是太让人没有安全感了。

　　而一旦人们对于波音飞机没了安全感，那么就不会想着买波音飞机、也不会坐着波音飞机。

　　元旦这一天，波音刚刚在媒体面前正式道歉和承诺，下午的时候，华夏的C919客机举行了进一步的试飞，这将是C919中型客机102架机第5次飞行，空中飞行时间将达2小时20分钟。同时101架也进行第20次试飞，将从浦东机场起飞，然后在西安专场后飞往乌鲁木齐，共历时7小时35分钟。

　　与以往不一样，这次的C919的试

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