克斯坦那边的石油天然气资源，还能促进两国之间的边贸，大好事一件。

　　周飞他们做足了心理准备，可是还没到霍尔果斯口岸就被恶劣的路况和气候给来了一个下马威。

　　第五天一个白天，前后有五台车趴窝了，车辆机械故障、路况太差陷车，各种状况层出不穷。

　　不得不呼叫新北通用航空派出救援直升机进行救援，恨不得把一个修理厂投送过来解决了车辆机械故障问题，针对具体的道路和气候情况临时对所有的车进行了针对性的改装。

　　耽误了三天的时间才能重新出发。

　　到了霍尔果斯口岸的时候，已经出发的第六天了，七百多公里的路用掉了六天，平均每天只能前进一百多公里。

　　这个运输效率能亏损到周飞头发都掉光。

　　报关、过关，又花了一天。

　　继续前进后，周飞一直忧心忡忡。

　　过了哈国的口岸后进入阿拉木图辖区，周飞惊讶地发现这边的道路状况好很多，全都是铺装路面，地势又平坦，车队跑出了一天机动八百多公里的速度，一口气跑到了比什凯克的北面，晚上经过修正补给后继续沿着边境公路往西走。

　　等到天亮的时候，路况越来越差了。

　　各种问题再一次接踵而至，先后有七台车彻底抛锚了，周飞当机立断，剩下的车继续前进，留下必要的人员和抛锚的车等待新北通用航空的救援之后，自行返回阿拉木图休整，等待车队返程的时候再回到队伍中来。

　　就这么一路走一路侦察，磕磕碰碰的又走了七天的时间，总算跑完了剩下的两千公里路，进入了阿帕劳州。

　　此时，周飞手底下只剩下八台车了。

　　好在，四台宝马越野车和具备完全自主产权的三台液化天然气运输车全部幸存了下来，再有就是充当物资车的解放ca141卡车。

　　残酷的事实证明，国产的解放卡车可靠性非常过硬，春风科学院汽车研究所和方向机械联合研制的液化天然气运输车的可靠性也非常过硬。

　　甚至经过方向机械仿制后改进的宝马越野车，也扛住了这3700公里天险之道的考验。

　　反倒是其他几款利用国外重卡技术生产出来的特种车没扛过来，包括那台大名鼎鼎太拖拉重卡为平台改装出来的救援车。

　　历时半个月，侦察分队终于抵达了贝姆特油田一号油区。

　　姚远率众在简易大门处迎接，当他看到车队的情况时，不由感慨万千。

　　所有的车都伤横累累，脏就不必说了，除了前挡风玻璃，其他地方都蒙上了厚厚的泥浆。好些的前挡位置都有明显的撞击痕迹，用铁丝简单地捆绑了起来。

　　再看迎面走来的周飞，姚远几乎不敢相认了。

　　本来周飞就是一个不怎么修边幅的人，除了临危受命担任远大集团董事长兼总经理那段时间西装革履，其他

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