提高了船坞的利用效率，也就提高了船舶的建造速度。
如果在陆地上建造船舶呢？
那就不需要船坞了！
没有船坞的造船厂还是造船厂吗？
姚远笑着提出了这个问题，“是的，没有船坞的造船厂也可以是造船厂。诸位，你们现在所处的是方向造船第二分厂，是使用平地造船法建造船舶的分厂。”
平地造船法？
这个名称熟悉又陌生。
熟悉是因为这些名词组合起来非常容易理解，能够轻而易举地看出其含义来。
陌生是因为这是一个从来没有听说过的词组，这是全新的造船法，比巨型总段建造法更加具有开创性的造船法。
他们隐隐约约感觉到世界造船业可能会因此而发生技术上的革命，也许以后一年时间建造一条30万吨的油轮、六个月建造一条十万吨的集装箱货船不再是痴人说梦。
然而，他们还是太低估了姚远的准备。
如果仅仅是平地造船法，他不会如此三缄其口保密成这样。
姚远扫视着船东代表们、造船厂代表们，朗声说道，“方向造船研究出了一种全新的、具有颠覆性的船舶建造法，也就是诸位现在看到的平地造船法。”
“我们在岸边平整场地上建设了滑轨系统，这套滑轨系统是我们自己开发的，可以视为陆地船坞，从一号坞到七号坞，分别能够建造3万至7万吨的船舶，其中能够建造7万吨级船舶的坞有三个。”
说到这里，姚远笑着看向了地中海航运的代表，“地中海航运的全部巴拿马型货船都会在这里建造，当然，其他航运公司的订单，原则上，不超过7万吨的船舶都会在这里建造。”
这特么还是造船吗！
一字排开跟尼玛建造木筏一样，别的不说，光是分段的转运、设备材料的移动，效率就会比在船坞里高上十倍不止！
关键是，一个船坞建造一条船的传统被彻底打破了，按照传统的造船法，同时建造七条船舶需要七个船坞，可是现在呢，只需要岸边一片平地！
真正的颠覆性的船舶建造法。
姚远微微昂了昂下巴，无比自豪地说，“我们重新定义了船舶的建造方式。”
他指向前方，“诸位请向后转。”
众人连忙向后转，动作整齐划一。
姚远说，“大家现在看到的是组装车间，再往前是生产车间，再往前则是备料车间。从备料车间向我们所在的舾装场，这是一条船舶生产线。”
金宰铉敏锐地注意到姚远用的是“生产线”这个名词，他暗暗留意了一下，不无警惕地扫视了几下身边，发现其他几家日韩造船厂代表都在全神贯注地远眺。
“每个车间之间通过一套专用的多用途转运系统形成流水生产模式，到我们所在的这里完成组装后进行舾装，下一步就是下水。”
金宰铉突然问道，“姚先生，建造一条7万吨的巴拿马型货船需要多长时间？”
众人都回头盯着姚远。
现代重工旗下的造船厂曾经用了不到15个月的时间建造一条7万吨的巴拿马型货船，这是最快的世界纪录之一了。
姚远回忆了一下，似乎在思考，伸出一个巴掌，五指张开，道，“五个月。”
轰！
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